Продажи электромобилей поднимаются из года в год, как мы ожидали, хотя они все еще далеки от достижения климатических целей. Но мы все еще можем оптимистично поверить в этот прогноз данных - к 2030 году число EV во всем мире, как ожидается, превысит 125 миллионов. В докладе показано, что из обследованных в мире компаний, которые еще не рассматривают использование BEVS, 33% назвали количество общественных пунктов зарядки в качестве основного барьера для достижения этой цели. Зарядка электромобилей всегда является серьезной проблемой.
Зарядка EV развивалась из супер -неэффективногоЗарядные устройства 1 -го уровня вУровень 2 Зарядные устройстваВ настоящее время распространено в резиденциях, что дает нам больше свободы и уверенности во время вождения. Люди начинают иметь более высокие ожидания от зарядки электромобилей - более высокую ток, большую мощность, а также более быстрая и более стабильная зарядка. В этой статье мы рассмотрим развитие и продвижение EV Fast Gruging вместе.
Где ограничения?
Прежде всего, мы должны понять тот факт, что реализация быстрой зарядки не только полагается на зарядное устройство. Инженерный дизайн самого транспортного средства необходимо учитывать, а емкость и плотность энергии питания аккумулятора одинаково важны. Таким образом, технология зарядки также подвержена разработке технологии аккумуляторов, включая технологию батарейного батареи, а также проблему разрыва затухания лития, вызванных быстрой зарядкой. Это может потребовать инновационного прогресса во всей системе питания электромобилей, конструкции батареи, батареи и даже молекулярных материалов аккумулятора.
Во -вторых, система BMS автомобиля и система зарядки зарядного устройства должны сотрудничать, чтобы постоянно контролировать и контролировать температуру батареи и зарядного устройства, напряжение зарядки, ток и SOC автомобиля. Убедитесь, что высокий ток может быть введен в батарею питания безопасно, стабильно и эффективно, чтобы оборудование могло работать безопасно и надежно без чрезмерных потерь тепла.
Можно видеть, что разработка быстрой зарядки не только требует разработки зарядной инфраструктуры, но и требует инновационных прорывов в технологии батареи и поддержки технологии передачи и распределения энергосистемы. Это также создает огромную проблему для нагревания технологии рассеяния.
Больше мощности, больше тока:Большая сеть быстрого зарядки DC
Сегодняшняя публичная быстрая зарядка DC использует высокое напряжение и высокий ток, а европейские и американские рынки ускоряют развертывание зарядных сетей 350 кВт. Это огромная возможность и вызов для зарядки производителей оборудования по всему миру. Это требует, чтобы зарядное оборудование имело возможность рассеивать тепло при передаче питания и гарантировать, что куча зарядки может работать безопасно и надежно. Как мы все знаем, существует положительная экспоненциальная связь между текущей передачей и генерацией тепла, так что это отличный тест технических запасов производителя и инновационных возможностей.
Сеть быстрого зарядки DC должна обеспечить несколько механизмов безопасности, которые могут разумно управлять автомобильными батареями и зарядными устройствами в процессе зарядки, чтобы обеспечить безопасность батареи и оборудования.
Кроме того, из-за сценария использования публичных зарядных устройств зарядные зарядные зарядные зарядные зарядки должны быть водонепроницаемыми, пыльными и сильно устойчивыми к погоде.
Будучи международным производителем оборудования для зарядки с более чем 16-летним опытом в области НИОКР и производственного опыта, работники в течение многих лет изучают тенденции развития и технологические прорывы технологий зарядки электромобилей у ведущих в отрасли партнеров. Наш богатый производственный опыт и сильная прочность на исследования и разработки позволили нам запустить новое поколение зарядных зарядных зарядков CCS2 в этом году.
Он принимает интегрированную конструкцию, а жидкая охлаждающая среда может быть масляным охлаждением или водяным охлаждением. Электронный насос приводит охлаждающую жидкость в зарядную пробку и убирает тепло, генерируемое тепловым эффектом тока, так что небольшие кабели площади поперечного сечения могут нести большие токи и эффективно контролировать повышение температуры. С момента запуска продукта отзывы о рынке были превосходны, и они единогласно оценили известные производители зарядного оборудования. Мы также по -прежнему активно собираем отзывы клиентов, постоянно оптимизируем производительность продукта и стремимся внедрить большую жизненную силу на рынок.
В настоящее время нагнетатели Теслы имеют абсолютное слово в сети быстрого зарядки DC на рынке зарядки EV. Новое поколение нагнетателей V4 в настоящее время ограничено 250 кВт, но продемонстрирует более высокие скорости взрыва, поскольку мощность увеличивается до 350 кВт, способных добавить 115 миль всего за пять минут.
Данные отчеты, опубликованные транспортными департаментами многих стран, показывают, что выбросы парниковых газов из транспортного сектора составляют около 1/4 общих выбросов парниковых газов страны. Это включает в себя не только легкие легковые автомобили, но и тяжелые грузовики. Декарбонизация индустрии грузоперевозок еще более важна и сложна для улучшения климата. Для зарядки электрических тяжелых грузовиков отрасль предложила систему зарядки на уровне мегаватта. Kempower объявила о запуске ультрастрастного оборудования DC заряжающегося до 1,2 МВт и планирует использовать его в Великобритании в первом квартале 2024 года.
США DOE ранее предложили стандарт XFC для чрезвычайной зарядки, назвав его ключевой проблемой, которую необходимо преодолеть для достижения широкого распространения электромобилей. Это полный набор систематических технологий, включая батареи, транспортные средства и зарядное оборудование. Зарядка может быть завершена через 15 минут или меньше, чтобы она мог конкурировать со временем заправки льда.
Менять，Заряжен：Станция мощности
В дополнение к ускорению строительства зарядных станций, станции обмена мощностью «Смена и Go» также привлекли большое внимание в системе быстрого пополнения энергии. В конце концов, для завершения обмена аккумулятора требуется всего несколько минут, запустить с полной батареей и перезарядиться быстрее, чем топливный автомобиль. Это очень интересно, и, естественно, привлечет многие компании для инвестиций.
Служба мощности Nio Power，Запущенный автопроизводителем Nio может автоматически заменить полностью заряженную батарею за 3 минуты. Каждая замена автоматически проверяет систему батареи и питания, чтобы сохранить автомобиль и батарею в лучшем состоянии.
Это звучит довольно заманчиво, и кажется, что в будущем мы уже можем видеть бесшовную между низкообразовательными и полностью заряженными батареями. Но факт в том, что на рынке слишком много производителей EV, и большинство производителей имеют различные характеристики батареи и производительность. Из -за таких факторов, как рыночная конкуренция и технические барьеры, нам трудно объединить батареи всех или даже большинства брендов электромобилей, чтобы их размеры, спецификации, производительность и т. Д. Совершенно согласованы и могут быть переключены между друг другу. Это также стало самым большим ограничением на экономику станций обмена властью.
На дороге: беспроводная зарядка
Подобно пути разработки технологии зарядки мобильного телефона, беспроводная зарядка также является направлением развития электромобилей. В основном он использует электромагнитную индукцию и магнитный резонанс для передачи мощности, преобразования мощности в магнитное поле, а затем приобретает и сохраняет мощность через устройство для приема транспортного средства. Его скорость зарядки не будет слишком быстрой, но ее можно взимать во время вождения, что можно рассматривать как облегчающее беспокойство диапазона.
Электроон недавно официально открыл электрифицированные дороги в Мичигане, США, и будет тщательно протестирована в начале 2024 года. Он позволяет электромобилям ездить на дорогах или припарковаться вдоль дорог, чтобы заряжать свои батареи без подключения, первоначально длиной четверть мили и будет продлен на миля. Разработка этой технологии также значительно активировала мобильную экосистему, но она требует чрезвычайно высокого строительства инфраструктуры и огромное количество инженерных работ.
Больше проблем
Когда больше электромобилей затопляют，Установлено больше сетей зарядки, и необходимо выработать больше тока, что означает, что на сетку силовой сетки будет более сильное давление нагрузку. Будь то энергия, выработка электроэнергии или передача энергии и распределение, мы столкнемся с большими проблемами.
Во -первых, с глобальной макро -точки зрения разработка хранения энергии по -прежнему является основной тенденцией. В то же время также необходимо ускорить техническую реализацию и макет V2X, чтобы энергия могла эффективно циркулировать во всех ссылках.
Во -вторых, используйте технологию искусственного интеллекта и больших данных для создания интеллектуальных сетей и повышения надежности сетки. Анализ и эффективно управлять спросом на зарядку на электромобили и направляйте зарядку по периодам. Он не только может снизить риск воздействия на сетку, но также может сократить счета за электроэнергию владельцев автомобилей.
В -третьих, хотя политическое давление работает в теории, то, как оно реализовано, более важно. Белый дом ранее утверждал, что инвестирует 7,5 млрд долларов в строительство зарядных станций, но прогресс почти не достиг. Причина в том, что трудно соответствовать требованиям субсидий в политике с эффективностью объектов, а прибыль подрядчика далеко не активирован.
Наконец, крупные автопроизводители работают над высоковольтной супербытной зарядкой. С одной стороны, они будут использовать технологию высокого напряжения 800 В, а с другой стороны, они будут значительно обновить технологию батареи и технологию охлаждения для достижения сверхбычной зарядки 10-15 минут. Вся отрасль столкнется с огромными проблемами.
Различные технологии быстрого зарядки подходят для разных случаев и потребностей, и каждый метод зарядки также имеет очевидные недостатки. Трехфазные зарядные устройства для быстрой зарядки дома, быстрое зарядка округа Колумбия для высокоскоростных коридоров, беспроводная зарядка для состояния вождения и станции обмена мощностью для быстрого обмена батарей. По мере того, как технология электромобилей продолжает развиваться, технология быстрого зарядки будет продолжать улучшаться и продвигаться. Когда платформа 800 В становится популярной, зарядное оборудование более 400 кВт будет изобиловать, и наше беспокойство по поводу диапазона электромобилей будет постепенно устранять эти надежные устройства. Работники готовы работать со всеми партнерами по отрасли, чтобы создать зеленое будущее!
Пост времени: декабрь-19-2023