В прошлом, 2023 году, продажи электромобилей совершили быстро растущую рыночную революцию и продемонстрировали большие амбиции по ускорению в будущем. Для многих стран 2025 год станет сроком достижения определенной цели. Практика последних лет доказала, что электрификация транспорта — это революция в области устойчивой энергетики, направленная на преодоление климатического кризиса и служение зеленой экосистеме. Опросы потребителей показывают, что зарядка электромобилей является ключевым препятствием на пути внедрения электромобилей. Другими словами, если потребители поверят, что зарядка электромобилей надежна, удобна, проста и доступна, то их готовность покупать электромобили будет сильнее.
Адаптивность, надежность и производительность зарядного разъема, являющегося ключевой частью системы зарядки электромобиля, напрямую влияют на эффективность зарядки электромобилей и удобство зарядки для владельцев автомобилей. Хотя стандарты зарядных разъемов во всем мире не унифицированы, даже некоторые отступают от этой игры. Однако понимание типов разъемов для зарядки по-прежнему имеет значение для долгосрочной разработки электромобилей и повторного использования некоторых старых электрических моделей.
В зависимости от типа зарядки зарядку электромобилей можно разделить на постоянный ток (DC) и переменный ток (AC). Электроэнергия из сети всегда представляет собой переменный ток, тогда как батареи должны хранить энергию в виде постоянного тока. Для зарядки постоянным током требуется встроенный в зарядное устройство преобразователь для преобразования переменного тока в постоянный, чтобы можно было быстро получить и передать большое количество энергии в аккумулятор электромобиля. Для зарядки переменным током требуется встроенное зарядное устройство в автомобиле, которое преобразует мощность переменного тока в мощность постоянного тока и сохраняет ее в аккумуляторе. Итак, принципиальная разница между двумя методами заключается в том, находится ли преобразователь в зарядном устройстве или в автомобиле.
Как показано на рисунке выше, по мере развития индустрии электромобилей автопроизводители сформировали несколько основных стандартов разъемов для зарядки, основанных на различных регионах продаж. AC типа 1 и DC CCS1 в Северной Америке, а также AC типа 2 и DC CCS2 в Европе. Японские DC используют CHAdeMO, а некоторые также используют CCS1. Китайский рынок использует стандарт GB/T в качестве национального стандарта зарядки электромобилей. Кроме того, у электрогиганта Tesla есть свой уникальный разъем для зарядки.
Разъем для зарядки переменного тока
Домашние зарядные устройства и зарядные устройства в общественных местах, таких как рабочие места, торговые центры, гостиницы и театры, в настоящее время в основном представляют собой зарядные устройства переменного тока. К некоторым из них будет подключен кабель для зарядки, к некоторым — нет.
J1772-Разъем типа 1
Основано на стандарте SAE J1772 и предназначено для использования с однофазными системами переменного тока напряжением 120 В или 240 В. Этот стандарт зарядки переменным током используется в Северной Америке и Азии, например в Японии и Корее, и поддерживает только однофазную скорость зарядки переменного тока.
Стандарт также определяет уровни зарядки: уровень переменного тока 1 до 1,92 кВт и уровень переменного тока 2 до 19,2 кВт. Современные общественные зарядные станции переменного тока почти исключительно представляют собой зарядные устройства уровня 2, предназначенные для удовлетворения потребностей людей в зарядке на парковках, а домашние зарядные устройства уровня 2 также очень популярны.
Разъем Mennekes типа 2
Разработанный Mennekes, он был определен Европейским Союзом как стандарт зарядки переменного тока для европейского рынка и принят во многих других странах. Его можно использовать для зарядки электромобилей от однофазной сети переменного тока напряжением 230 В или трехфазной сети переменного тока напряжением 480 В. Максимальная мощность трехфазного электричества может достигать 43 кВт, что полностью соответствует требованиям владельцев электромобилей к зарядке.
На многих общественных зарядных станциях переменного тока в Европе, чтобы обеспечить совместимость с диверсифицированным рынком электромобилей, зарядные кабели обычно не подключаются к зарядным устройствам. Водителям электромобилей обычно приходится носить с собой зарядные кабели (также называемые кабелями BYO), чтобы подключить зарядное устройство к своим автомобилям.
Workersbee недавно выпустила кабель для зарядки электромобилей 2.3, который не только сохраняет неизменно высокое качество и высокую совместимость, но также использует технологию с резиновым покрытием клемм для достижения идеальной защиты. В то же время управление кабелями оптимизировано с учетом сценариев использования потребителями. Конструкция кабельного зажима и липучки делает его использование простым и приятным для потребителей каждый раз.
Разъем национального стандарта Китая для зарядки электромобилей очень похож на разъем типа 2 по внешнему виду. Однако направление его внутренних кабелей и сигнальных протоколов совершенно иное. Однофазный переменный ток 250В, ток до 32А. Трехфазный переменный ток 440В, ток до 63А.
В последние годы, в связи с бурным ростом экспорта электромобилей из Китая, разъемы GB/T быстро стали популярными на международном рынке. Помимо Китая, большой спрос на зарядные устройства с разъемом GB/T также существует на Ближнем Востоке и в странах СНГ.
Разъем для зарядки постоянного тока
Хотя споры о плюсах и минусах переменного и постоянного тока очень горячие, в связи с масштабной популяризацией электромобилей необходимо срочно увеличить количество и долю быстрой зарядки постоянным током.
Комбинированная система зарядки:Разъем CCS1
На основе разъема для зарядки переменного тока типа 1 добавлены клеммы постоянного тока (Combo 1) для быстрой зарядки постоянным током высокой мощности до 350 кВт.
Хотя упомянутый ниже разъем для зарядки Tesla безумно поглощает рыночную долю CCS1, CCS1 по-прежнему будет иметь место на рынке благодаря защите ранее объявленной политики субсидирования в США.
Workersbee, давно зарекомендовавший себя поставщик разъемов для зарядки, до сих пор не отказался от своего рынка в CCS1, следя за тенденциями политики и активно оптимизируя свою продукцию. Продукт прошел сертификацию UL, а его надежность и безопасность были единодушно оценены покупателями.
Помимо Америки, Япония и Южная Корея также примут этот стандарт зарядки постоянного тока (конечно, в Японии также есть собственный разъем постоянного тока CHAdeMO).
Комбинированная система зарядки:Разъем CCS2
Подобно CCS1, CCS2 добавляет клеммы постоянного тока (Combo 2) на основе разъема для зарядки переменного тока типа 2 и является основным разъемом для зарядки постоянным током в Европе. В отличие от CCS1, контакты переменного тока (L1, L2, L3 и N) типа 2 на разъеме CCS2 полностью удалены, осталось только три контакта для связи и защитного заземления.
Workersbee разработала разъемы с естественным охлаждением с экономичными преимуществами и разъемы с жидкостным охлаждением с преимуществами эффективности для мощных разъемов быстрой зарядки постоянным током CCS2.
Стоит отметить, что зарядный разъем CCS2 1.1 с естественным охлаждением уже может обеспечивать стабильную непрерывную выходную силу тока до 375 А. Удивительный метод контроля повышения температуры привлек большое внимание автопроизводителей и производителей зарядного оборудования.
Разъем CCS2 с жидкостным охлаждением, отвечающий будущим потребностям, в настоящее время может достигать стабильного выходного тока 600 А. Среда доступна с масляным и водяным охлаждением, а эффективность охлаждения выше, чем у естественного охлаждения.
Коннектор CHAdeMO
Разъемы для зарядки постоянного тока в Японии, а также на некоторых зарядных станциях в США и Европе также оснащены розетками CHAdeMO, но это не является обязательным требованием политики. В условиях рыночного сжатия разъемов CCS и Tesla CHAdeMO постепенно проявил слабость и даже был включен в список «не рассматриваемых» многими производителями и операторами зарядного оборудования.
Разъем постоянного тока ГБ/Т
Последний пересмотренный китайский стандарт зарядки постоянным током увеличивает максимальный ток до 800 А. Это большое преимущество для появления на рынке новых электрических моделей с большой мощностью и большим запасом хода, что ускоряет популярность и развитие быстрой зарядки и наддува.
В ответ на отзывы рынка о плохой работе системы фиксации разъема постоянного тока, например, о склонности разъема к падению или невозможности разблокировки, компания Workersbee модернизировала разъем постоянного тока GB/T.
Прочность фиксации крюка увеличена, чтобы избежать сбоя соединения с транспортным средством, что повышает надежность и удобство использования. Кроме того, он не только повышает стабильность электронного замка, но и использует конструкцию быстрой замены, что снижает затраты на техническое обслуживание при высокочастотном использовании.
Разъем Тесла: Разъем NACS
Интегрированный дизайн для переменного и постоянного тока вдвое меньше разъема CCS, элегантный и легкий. Будучи независимым автопроизводителем, Tesla назвала свой стандарт зарядного разъема Североамериканским стандартом зарядки.
Эта амбиция также недавно стала реальностью.
Tesla открыла свой стандарт разъемов для зарядки и пригласила другие автомобильные компании и сети зарядки использовать его, что оказывает огромное влияние на рынок зарядных устройств.
Гигантские автопроизводители, включая General Motors, Ford и Mercedes-Benz, последовательно присоединились. Недавно SAE также стандартизировало его и определило как J3400.
Коннектор Чаодзи
Разъем ChaoJi, разработанный Китаем и совместно разработанный многими странами, сочетает в себе преимущества нынешних основных разъемов для зарядки постоянного тока, устраняет дефекты и оптимизирует различные региональные совместимости, стремясь к глобальному достижению более высоких токов и требованиям будущего расширения. Техническое решение было единогласно одобрено МЭК и стало международным стандартом.
Однако в условиях жесткой конкуренции со стороны NACS будущее развития все еще неясно.
Унификация разъемов для зарядки может улучшить совместимость зарядного оборудования, что, несомненно, принесет пользу широкому распространению электромобилей. Это также снизит затраты автопроизводителей, производителей и операторов зарядного оборудования, а также будет способствовать ускоренному развитию электрификации транспорта.
Однако из-за ограничений государственной политики и стандартов существуют также барьеры в интересах и технологиях между различными автопроизводителями и поставщиками зарядного оборудования, что чрезвычайно затрудняет унификацию глобальных стандартов разъемов для зарядки. Направление стандартов разъемов для зарядки будет зависеть от выбора рынка. Доля потребительского рынка определяет, какие партии будут смеяться последними, а остальные могут объединиться или исчезнуть.
Являясь пионером в области решений для зарядки, Workersbee стремится продвигать разработку и стандартизацию разъемов. Наши продукты переменного и постоянного тока завоевали хорошую репутацию на рынке и внесли положительный вклад в развитие индустрии зарядных устройств. Мы всегда надеемся на сотрудничество с выдающимися лидерами отрасли для построения экологически чистого транспортного будущего.
Workersbee предоставляет нашим партнерам лучшие решения для зарядки электромобилей, предлагая высококачественную продукцию, передовые технологии и мощный производственный потенциал.
Время публикации: 12 января 2024 г.