В прошлом 2023 году продажи электромобилей достигли быстрорастущей рыночной революции и продемонстрировали большие амбиции по ускорению в будущем. Для многих стран 2025 год станет точкой отсчета для определенной цели. Практика последних лет доказала, что электрификация транспорта — это устойчивая энергетическая революция, которая направлена на борьбу с климатическим кризисом и обслуживание зеленой экосистемы. Опросы потребителей показывают, что зарядка электромобилей является ключевым препятствием для принятия электромобилей. Другими словами, если потребители считают, что зарядка электромобилей надежна, удобна, проста и доступна, то их готовность покупать электромобили будет сильнее.
Являясь ключевой частью системы зарядки электромобиля, адаптивность, надежность и производительность зарядного разъема напрямую влияют на эффективность зарядки электромобилей и опыт зарядки владельцев автомобилей. Хотя стандарты для зарядных разъемов во всем мире не унифицированы, некоторые даже отступают от этой игры. Тем не менее, понимание типов зарядных разъемов по-прежнему имеет значение для долгосрочного развития электромобилей и повторного использования некоторых старых электрических моделей.
В зависимости от типа зарядки зарядка электромобиля может быть разделена на постоянный ток (DC) и переменный ток (AC). Питание от сети всегда переменное, в то время как аккумуляторы должны хранить энергию в форме постоянного тока. Зарядка постоянным током требует встроенного в зарядное устройство преобразователя для преобразования переменного тока в постоянный, чтобы можно было быстро получить большое количество энергии и передать ее в аккумулятор электромобиля. Зарядка переменным током требует бортового зарядного устройства в автомобиле для преобразования переменного тока в постоянный и хранения его в аккумуляторе. Таким образом, принципиальное различие между двумя методами заключается в том, находится ли преобразователь в зарядном устройстве или в автомобиле.
Как показано на рисунке выше, с развитием индустрии электромобилей автопроизводители сформировали несколько основных стандартов разъемов для зарядки, основанных на различных регионах продаж. AC Type 1 и DC CCS1 в Северной Америке, а также AC Type 2 и DC CCS2 в Европе. DC в Японии использует CHAdeMO, а некоторые также используют CCS1. Китайский рынок использует стандарт GB/T в качестве национального стандарта зарядки электромобилей. Кроме того, у гиганта электромобилей Tesla есть свой уникальный разъем для зарядки.
Разъем для зарядки переменного тока
Домашние зарядные устройства и зарядные устройства в общественных местах, таких как рабочие места, торговые центры, гостиницы и театры, в настоящее время в основном являются зарядными устройствами переменного тока. Некоторые из них будут иметь подключенный кабель для зарядки, некоторые — нет.
Разъем J1772-Тип 1
Основан на стандарте SAE J1772 и разработан для использования с однофазными системами переменного тока напряжением 120 В или 240 В. Этот стандарт зарядки переменного тока используется в Северной Америке и Азии, например в Японии и Корее, и поддерживает только тарифы зарядки однофазного переменного тока.
Стандарт также определяет уровни зарядки: уровень 1 переменного тока до 1,92 кВт и уровень 2 переменного тока до 19,2 кВт. Текущие общественные зарядные станции переменного тока почти исключительно являются зарядными устройствами уровня 2 для удовлетворения потребностей людей в зарядке на парковках, а домашние зарядные устройства уровня 2 также очень популярны.
Соединитель Mennekes-Type 2
Разработанный Mennekes, он был определен Европейским союзом как стандарт зарядки переменного тока для европейского рынка и принят многими другими странами. Его можно использовать для зарядки электромобилей от однофазного источника переменного тока напряжением 230 В или трехфазного источника переменного тока напряжением 480 В. Максимальная мощность трехфазного электричества может достигать 43 кВт, что в значительной степени соответствует требованиям к зарядке владельцев электромобилей.
На многих общественных зарядных станциях переменного тока в Европе, чтобы соответствовать диверсифицированному рынку электромобилей, зарядные кабели обычно не подключаются к зарядным устройствам. Водителям электромобилей обычно приходится носить с собой зарядные кабели (также называемые кабелями BYO), чтобы подключить зарядное устройство к своим транспортным средствам.
Workersbee недавно выпустила кабель для зарядки электромобилей 2.3, который не только сохраняет свое неизменно высокое качество и высокую совместимость, но и использует технологию резинового покрытия клемм для достижения идеальной защиты. В то же время управление кабелями оптимизировано с учетом сценариев использования потребителями. Конструкция зажима кабеля и липучки делает его легким и приятным для потребителей в использовании каждый раз.
Разъем национального стандарта Китая для зарядки электромобилей очень похож на Type 2 по контуру. Однако направление его внутренних кабелей и протоколы сигналов совершенно иные. Однофазный переменный ток 250 В, ток до 32 А. Трехфазный переменный ток 440 В, ток до 63 А.
В последние годы, с взрывным ростом экспорта электромобилей из Китая, разъемы GB/T быстро стали популярными на международном рынке. Помимо Китая, большой спрос на зарядные разъемы GB/T существует также на Ближнем Востоке и в странах СНГ.
Разъем для зарядки постоянного тока
Хотя споры о плюсах и минусах переменного и постоянного тока весьма жаркие, с широкомасштабной популяризацией электромобилей возникает острая необходимость в увеличении количества и доли быстрых зарядных станций постоянного тока.
Комбинированная система зарядки:Разъем CCS1
На основе зарядного разъема переменного тока типа 1 добавлены клеммы постоянного тока (Combo 1) для быстрой зарядки постоянным током высокой мощности до 350 кВт.
Хотя упомянутый ниже разъем для зарядки Tesla стремительно отбирает долю рынка у CCS1, CCS1 все равно займет свое место на рынке благодаря защите в виде ранее объявленной политики субсидирования в США.
Workersbee, давний поставщик зарядных разъемов, все еще не отказался от своего рынка в CCS1, следуя тенденциям политики и активно оптимизируя свою продукцию. Изделие прошло сертификацию UL, а его надежность и безопасность были единодушно оценены клиентами.
Помимо стран Америки, этот стандарт зарядки постоянного тока также примут Япония и Южная Корея (конечно, в Японии также есть свой собственный разъем постоянного тока CHAdeMO).
Комбинированная система зарядки:Разъем CCS2
Подобно CCS1, CCS2 добавляет клеммы постоянного тока (Combo 2) на основе разъема зарядки переменного тока Type 2 и является основным разъемом для зарядки постоянного тока в Европе. В отличие от CCS1, контакты переменного тока (L1, L2, L3 и N) типа 2 на разъеме CCS2 были полностью удалены, оставив только три контакта для связи и защитного заземления.
Компания Workersbee разработала разъемы с естественным охлаждением, обладающие экономически эффективными преимуществами, и разъемы с жидкостным охлаждением, обладающие эффективными преимуществами для высокомощных разъемов быстрой зарядки постоянного тока CCS2.
Стоит отметить, что разъем зарядки с естественным охлаждением CCS2 1.1 уже может достигать стабильной непрерывной выходной мощности до 375 А высокого тока. Удивительный метод контроля повышения температуры привлек большое внимание автопроизводителей и производителей зарядного оборудования.
Разъем жидкостного охлаждения CCS2, отвечающий будущим потребностям, в настоящее время может достигать стабильного выходного тока 600 А. Среда доступна в масляном и водяном охлаждении, а эффективность охлаждения выше, чем у естественного охлаждения.
Соединитель CHAdeMO
Зарядные разъемы постоянного тока в Японии, а также некоторые зарядные станции в США и Европе также оснащены розетками CHAdeMO, но они не являются обязательными требованиями политики. Под давлением рынка разъемов CCS и Tesla, CHAdeMO постепенно показал слабость и даже был включен в список «не рассматриваемых» многими производителями и операторами зарядного оборудования.
Разъем постоянного тока GB/T
Последний пересмотренный стандарт зарядки постоянного тока в Китае увеличивает максимальный ток до 800 А. Это большое преимущество для появления на рынке новых электрических моделей с большой емкостью и большим запасом хода, ускоряя популярность и развитие быстрой зарядки и суперзарядки.
В ответ на отзывы рынка о плохой работе системы фиксации замка разъема постоянного тока, например, о том, что разъем склонен к падению или сбоям при разблокировке, компания Workersbee модернизировала разъем постоянного тока GB/T.
Увеличена прочность фиксации крюка, чтобы избежать отказа соединения с транспортным средством, что повышает надежность и удобство использования. Кроме того, он не только повышает стабильность электронного замка, но и использует конструкцию быстрой замены, что снижает затраты на техническое обслуживание при частом использовании.
Разъем Tesla: Разъем NACS
Интегрированная конструкция для переменного и постоянного тока в два раза меньше разъема CCS, элегантная и легкая. Будучи независимым автопроизводителем, Tesla назвала свой стандарт разъема зарядки Североамериканским стандартом зарядки.
Эта амбиция не так давно стала реальностью.
Tesla открыла свой стандарт зарядного разъема и пригласила другие автомобильные компании и сети зарядных станций использовать его, что оказало огромное влияние на рынок зарядных станций.
Гиганты автопроизводителей, включая General Motors, Ford и Mercedes-Benz, последовательно присоединились. Недавно SAE также стандартизировало его и определило как J3400.
Соединитель Чаоцзи
Разъем ChaoJi, разработанный совместно Китаем и многими странами, сочетает в себе преимущества современных основных разъемов для зарядки постоянного тока, устраняет дефекты и оптимизирует различную региональную совместимость, стремясь к достижению более высоких токов и будущих требований к расширению. Техническое решение было единогласно одобрено IEC и стало международным стандартом.
Однако в условиях жесткой конкуренции со стороны NACS будущее разработки все еще неясно.
Унификация зарядных разъемов может улучшить совместимость зарядного оборудования, что, несомненно, пойдет на пользу широкому внедрению электромобилей. Это также снизит затраты на производство для автопроизводителей, производителей и операторов зарядного оборудования и будет способствовать ускоренному развитию электрификации транспорта.
Однако из-за ограничений государственной политики и стандартов существуют также барьеры для интересов и технологий между различными автопроизводителями и поставщиками зарядного оборудования, что делает чрезвычайно трудной унификацию глобальных стандартов зарядных разъемов. Направление стандартов зарядных разъемов будет следовать за выбором рынка. Доля потребительского рынка определяет, какие стороны будут смеяться последними, а остальные могут объединиться или исчезнуть.
Будучи пионером в области решений для зарядки, Workersbee стремится содействовать разработке и стандартизации разъемов. Наши продукты переменного и постоянного тока завоевали хорошую репутацию на рынке и внесли позитивный вклад в развитие индустрии зарядки. Мы всегда с нетерпением ждем сотрудничества с выдающимися лидерами отрасли для создания зеленого транспортного будущего.
Workersbee предоставляет своим партнерам лучшие решения для зарядки электромобилей, используя высококачественную продукцию, передовые технологии и мощный производственный потенциал.
Время публикации: 12 января 2024 г.